Twee laadpalen, dezelfde snelheid, hetzelfde merk auto. Toch betaal je bij de ene 33 cent per kilowattuur en bij de andere 70 cent. Het verschil zit niet in de stroom zelf, maar in de gemeente waar je staat. En als je pech hebt met je woonplaats, kost dat je jaarlijks tot bijna 900 euro extra.
Van Limburg naar Oegstgeest: bijna het dubbele
De ANWB analyseerde begin 2026 de tarieven van duizenden openbare laadpalen verspreid over heel Nederland. De uitkomst was scherp: in Nederweert betaal je 33 cent per kWh, in Oegstgeest loopt dat op tot 70 cent. Bijna tweemaal zo veel voor dezelfde stroom.
Om dat concreet te maken: stel dat je jaarlijks 13.000 kilometer rijdt en een elektrische auto hebt die gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer verbruikt. Dan gebruik je per jaar ongeveer 2.340 kWh. Bij 33 cent kost dat je 772 euro. Bij 70 cent: 1.638 euro. Verschil: 866 euro per jaar, alleen omdat je toevallig in de verkeerde gemeente woont of werkt. NOS berichtte uitgebreid over deze ongelijkheid, die inmiddels een politiek debat aanwakkert over hoe eerlijk het Nederlandse laadstelsel eigenlijk is.
Andere dure gemeenten: Dongen (64 cent per kWh), Waalre (65 cent) en Asten (62 cent). Het landelijk gemiddelde ligt op 48 cent per kWh.
Waarom jouw gemeente bepaalt wat je betaalt
Openbare laadpalen in Nederland zijn grotendeels in handen van private exploitanten, maar gemeenten schrijven de aanbestedingen uit. Een exploitant wint zo'n aanbesteding en stelt vervolgens het tarief vast, binnen de marges die de gemeente toelaat.
Gemeenten die samenwerken en samen één aanbesteding uitschrijven voor een groter gebied, hebben meer onderhandelingsmacht. Dat levert lagere tarieven op. Noord-Brabant en Limburg doen dit relatief goed: de meeste gemeenten bundelen krachten, wat in de tarieven te zien is.
Gemeenten die het zelfstandig aanpakken, betalen daarvoor de prijs - en jij ook. Naarmate een aanbesteding een groter gebied bestrijkt, kan de exploitant meer laadpunten plaatsen en de kosten per punt spreiden. Bij een kleine gemeente met slechts een handvol palen als inzet is die marge er simpelweg niet.
Hoe weet je van tevoren wat je betaalt?
Dit is precies waar veel EV-rijders tegenaan lopen: het tarief staat lang niet altijd zichtbaar op de paal. Of het staat er wel, maar in zo'n klein lettertype dat je het mist. Een aantal manieren om niet verrast te worden:
- ANWB Onderweg-app toont voor veel locaties het actuele tarief en maakt vergelijken makkelijk.
- PlugShare geeft gebruikersreviews en laadprijzen, al zijn die niet altijd real-time bijgewerkt.
- Kies een laadpas met vaste tarieven. Aanbieders als NewMotion of Allego bieden laadpassen waarbij je een vast tarief betaalt, ongeacht de locatie. Minder verrassingen, soms wel met maandelijkse abonnementskosten.
- Controleer de exploitantwebsite voor je inlaadt. Elke paal vermeldt de exploitant - op het scherm of op een sticker. Zoek het tarief snel op via je telefoon.
Als je regelmatig op dezelfde locaties oplaadt, loont het zeker om laadpassen met elkaar te vergelijken. Het jaarlijkse verschil kan makkelijk 200 tot 400 euro schelen, zelfs als je niet in de duurste gemeente rijdt.
Thuisladen blijft verreweg het goedkoopst
Wie thuis een laadpunt heeft, betaalt gemiddeld rond de 22 tot 25 cent per kWh. Minder dan de helft van wat je in Oegstgeest betaalt. Met zonnepanelen daalt dat nog verder, soms naar bijna nul. Het nadeel is dat je niet altijd thuis kunt laden - en dan zijn openbare palen onvermijdelijk.
Wist je dat je met nieuwere modellen ook stroom van je auto terug kunt leveren aan je huis? Ons artikel over de elektrische auto als thuisbatterij legt uit hoe dat werkt en welke modellen dit al ondersteunen.
Ben je onderweg en moet je toch naar een snellader? Dan is het goed om te weten dat snelladers per kWh vrijwel altijd duurder zijn dan gewone AC-laadpalen. Lees wanneer snelladen de moeite waard is en hoe je de kosten beperkt.
Dit is wat je gemeente jou kost, of juist bespaart
De laadprijs is geen detail. Voor iemand die volledig of deels op openbare laadpalen aangewezen is, bepaalt de aanbestedingspolitiek van de gemeente letterlijk honderden euros per jaar. Dat maakt het een politiek dossier dat meer aandacht verdient dan het krijgt.
RAI Vereniging en andere brancheorganisaties dringen er al enige tijd bij gemeenten op aan om beter samen te werken en tarieven transparanter te maken. Of dat op korte termijn lukt, is afwachten. Tot die tijd geldt: check je tarief voor je inplugt, kies je laadpas zorgvuldig en rij - als je de keuze hebt - naar de goedkopere paal twee straten verderop. Die 37 cent per kWh verschil verdient zichzelf in een jaar ruimschoots terug.