Rijd je een elektrische auto van de zaak, dan ga je dit jaar meer bijtelling betalen dan een paar jaar terug. De flinke korting die EV-rijders lang kregen, wordt in stappen afgebouwd. Volgens de Raad van State bouwt Nederland de steun voor elektrisch rijden sneller af dan verstandig is, en de bijtelling is daar het duidelijkste voorbeeld van. Hoog tijd om precies uit te rekenen wat er verandert en wat dat voor je nettoloon betekent.
Dit wordt de bijtelling in 2026, 2027 en 2028
Vorig jaar betaalde je als EV-rijder nog 17 procent bijtelling over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Dit jaar is dat 18 procent. In 2027 stijgt het naar 20 procent en vanaf 2028 betaal je gewoon het volledige tarief van 22 procent, net als bij een benzine- of dieselauto. Boven die grens van 30.000 euro gold en geldt altijd al 22 procent, dus alleen het voordeel op dat eerste stukje cataloguswaarde wordt kleiner.
Belangrijk detail: het percentage dat geldt op het moment van eerste tenaamstelling, blijft 60 maanden van toepassing. Koop of lease je je EV dit jaar, dan reken je dus vijf jaar lang met 18 procent, ook als het landelijke tarief in 2027 of 2028 al verder is gestegen.
Waarom de korting niet helemaal verdwijnt
Het oorspronkelijke plan was eigenlijk veel rigoureuzer: de bijtellingskorting voor elektrische auto's zou in 2026 direct wegvallen. Dat voorstel haalde het niet. Bij de behandeling van het Belastingplan 2026 is een amendement aangenomen dat de afbouw juist in drie kleinere stappen spreidt, zodat leaserijders niet in één klap met een forse kostenstijging worden geconfronteerd.
Die versachting moest wel ergens vandaan komen. Als tegenprestatie wordt de youngtimerregeling versoberd: de leeftijdsgrens waarop een auto als youngtimer geldt (met het gunstige bijtellingstarief op basis van de dagwaarde) gaat in 2026 omhoog naar zestien jaar. Wie dus droomde van een goedkope bijtelling via een oudere auto van de zaak, moet nu langer wachten.
Wat dit kost aan je nettoloon
Een rekenvoorbeeld maakt het concreet. Rijd je in 2026 een EV met een cataloguswaarde van 37.000 euro, dan betaal je 18 procent over de eerste 30.000 euro (5.400 euro) plus 22 procent over de resterende 7.000 euro (1.540 euro). Samen is dat 6.940 euro bijtelling per jaar, die bij je brutoloon wordt opgeteld en waarover je vervolgens belasting betaalt. Een jaar eerder, met het tarief van 17 procent, kwam je op 6.790 euro uit. Het verschil lijkt klein, maar telt op naarmate de tarieven verder stijgen richting 2028.
Deze stijging komt boven op andere lasten die EV-rijders inmiddels ook kennen, zoals de wegenbelasting die sinds dit jaar weer geldt. Wil je het complete kostenplaatje van je elektrische auto zien, dan is het slim om ook te kijken naar wat je nu kwijt bent aan wegenbelasting, want die twee lasten samen bepalen pas echt wat elektrisch rijden je maandelijks kost.
Niet elke EV-rijder betaalt evenveel
Omdat het bijtellingspercentage wordt vastgezet op de datum van eerste tenaamstelling, lopen leaserijders flink uiteen in wat ze betalen. Reed je al in 2022 of 2023 in een elektrische leaseauto, dan profiteer je mogelijk nog van een veel lager tarief uit die jaren, totdat je 60 maanden erop zitten. Pas bij een nieuwe leaseauto met een recente tenaamstelling geldt het actuele tarief van 18 procent.
Daarnaast blijft de vrijstelling bestaan voor wie aantoonbaar maximaal 500 kilometer per jaar privé rijdt. Met een sluitende rittenregistratie of een verklaring geen privégebruik van de Belastingdienst betaal je dan helemaal geen bijtelling, ongeacht het tarief. Dat is in de praktijk alleen haalbaar voor een kleine groep, maar het is goed om te weten dat de route bestaat. Benieuwd waarom zoveel leaserijders ondanks de stijgende kosten toch massaal voor elektrisch kiezen? daar schreven we eerder al over.
Dit doe je nu als je een leaseauto overweegt
Overweeg je dit jaar nog een elektrische leaseauto, dan loont het om te rekenen voordat je tekent. Blijf je onder de 30.000 euro cataloguswaarde, dan betaal je over je hele auto 18 procent in plaats van het volledige tarief. Dat scheelt bij een auto van 35.000 euro al snel enkele honderden euro's bruto bijtelling per jaar. Kijk ook naar het moment van tenaamstelling: wie dit jaar nog instapt, zet het tarief van 18 procent vast voor de volle 60 maanden, terwijl een leaseauto die in 2027 op naam komt direct met 20 procent start.
Check voor de exacte regels en actuele percentages altijd de officiële uitleg over de auto van de zaak van de Rijksoverheid, want de regeling kan tussentijds worden aangepast. En vergeet niet dat bijtelling maar één kostenpost is. Zet die naast de financiële voordelen die elektrisch rijden je ook oplevert, zoals lagere brandstofkosten en gunstige leasetarieven, en de rekensom valt voor de meeste leaserijders nog altijd positief uit.