Elk jaar keurt de RDW meer dan acht miljoen auto's, en een flink deel daarvan gaat voor niets naar de keuringsinstantie. Uit cijfers die Kassa rechtstreeks bij de RDW opvroeg, blijkt namelijk dat de meeste afkeuringen niet gaan over een kapotte motor of een lekke koppakking, maar over dingen die je in tien minuten op je eigen oprit checkt. Bijna 15 procent van alle afkeuringen komt door één simpel ding: een verkeerde bandenspanning.
Bandenspanning is de stille boosdoener
Met 14,85 procent van alle afkeurpunten is een verkeerde bandenspanning veruit de grootste categorie. Logisch, want elke band verliest continu een beetje lucht, en na een paar maanden zonder controle zit je zomaar 0,3 tot 0,5 bar onder de aanbevolen spanning. Dat merk je niet achter het stuur, maar de keuringsmeester wel. Een te lage spanning zorgt voor onregelmatige slijtage aan de randen van je band en kan het brandstofverbruik met bijna 10 procent verhogen.
Controleer je bandenspanning het liefst maandelijks en altijd als de banden koud zijn, dus voordat je bent gaan rijden. De juiste waarde vind je op een sticker in het portier of in de tankklep, niet op de band zelf.
Profieldiepte, de nummer 2 op de lijst
Vlak achter bandenspanning staat onvoldoende profiel, goed voor bijna 9,5 procent van de afkeuringen. Wettelijk moet je minimaal 1,6 millimeter profiel hebben, maar onder de 3 millimeter neemt de grip op nat wegdek al merkbaar af. Een muntje van 1 euro in het profiel steken is een simpele check: zie je de gouden rand nog helemaal, dan is het tijd voor nieuwe banden.
Dit is ook het moment om na te denken over de overstap naar winterbanden. Zodra de temperatuur structureel onder de 7 graden zakt, meestal rond oktober, geven winterbanden een merkbaar kortere remweg dan versleten zomerbanden.
Verlichting, de categorie waar garages het vaakst tegenaan lopen
Losse afkeurcodes zoals een verkeerd afgesteld dimlicht (bijna 6 procent) tellen apart, maar garages zien verlichting als geheel als de grootste boosdoener. Blaak Automotive schat dat defecte lampen goed zijn voor 25 tot 40 procent van alle afkeuringen, breed gerekend over alle lichtpunten samen. Een kapot achterlicht of een verkeerd gerichte koplamp valt je zelf soms niet op, tot iemand er in het donker op wijst.
Zelf koplampen vervangen kost een kwartier en bespaart een herkeuring. In dit artikel lees je precies hoe je dat aanpakt, ook als je nog nooit onder je motorkap hebt gekeken.
Vloeistoflekkage en ruitenwissers, de stille afkeurpunten
Overmatige lekkage van stuurbekrachtigingsolie of transmissieolie zorgt voor 4,22 procent van de afkeuringen, en een ruitenwisserinstallatie die onvoldoende zicht geeft voor nog eens 3,54 procent. Beide zijn makkelijk te missen omdat je auto er verder gewoon goed uitziet. Kijk daarom eens onder de auto op een droge parkeerplek: een olievlek die er een week geleden nog niet lag, is een signaal.
Ruitenwissers vervang je het beste elk jaar. Strepen op de voorruit bij regen zijn vaak het eerste teken dat het rubber verhard is.
Remmen blijven een klassieker
Volgens meerdere garages, waaronder AutoFirst Nederland, zijn versleten remblokken de meest voorkomende reden voor een afkeuring die niet in de RDW-top-6 staat maar wel keer op keer terugkomt in de garage. Dat komt overeen met Duitse TÜV-cijfers, waar corrosie en slijtage aan remschijven een van de belangrijkste ernstige gebreken vormen. Hoe je remblokken tijdig vervangt en waar je op moet letten, lees je in ons eerdere artikel daarover.
Piept je auto bij het remmen, dan is dat vaak een sleetindicator die je waarschuwt voordat het serieus mis gaat. Negeer dat geluid niet tot de volgende beurt.
Zo kom je wel in één keer door de keuring
De meeste afkeuringen hebben dus niets te maken met dure reparaties, maar met controles die je zelf kunt doen voordat je een afspraak maakt. Loop twee weken voor je APK deze punten langs: bandenspanning en profiel, alle verlichting inclusief kentekenplaatverlichting, vloeistofpeilen onder de auto, en de staat van je ruitenwissers. Dat kost je een halfuur en bespaart een herkeuring, die er bovendien voor zorgt dat je auto tijdelijk niet de weg op mag als je te laat bent met herstellen.
Wie toch merkt dat onderhoud dit jaar duurder uitpakt, vindt hier tips om dat te compenseren zonder in te leveren op veiligheid. Een goed voorbereide keuring is uiteindelijk de goedkoopste vorm van onderhoud die er is.
Kort de checklist voor onderweg naar de keuringsstraat:
- Bandenspanning en profieldiepte op alle vier de wielen, inclusief het reservewiel
- Alle verlichting, ook de kentekenplaatverlichting en het derde remlicht
- Vloeistofpeilen en een blik onder de auto op een droge ondergrond
- Ruitenwissers, zowel voor als achter
- Remblokken, vooral als je de laatste tijd een piepend geluid hoorde
Een herkeuring bij de RDW kost je niet alleen extra tijd en geld, je auto mag na het verlopen van de geldigheidsdatum ook simpelweg niet meer de weg op. Dat maakt deze halve uur aan zelfcontrole een van de weinige klusjes aan je auto die zich altijd terugbetaalt.