Na bijna zeven jaar wachten heeft De Tomaso de eerste klantversie van de P72 onthuld. Het exemplaar draagt de naam "Aurelian Night" en laat direct zien waarvoor 1,5 miljoen euro bedoeld is bij dit herstelde Italiaanse merk.
Wie is De Tomaso eigenlijk?
De Tomaso heeft zijn wortels in de jaren zestig, met iconische modellen als de Pantera en de Mangusta. Na faillissementen en stille jaren werd het merk in 2014 nieuw leven ingeblazen door een groep investeerders. De P72 verscheen in 2019 voor het eerst als concept: een eerbetoon aan de legendarische P70 raceauto uit die periode. Ontwerper Jowyn Wong combineerde klassieke Italiaanse proporties met moderne koolstofvezeltechniek.
Maar dan begon het wachten. Juridische conflicten, ontwikkelingsvertragingen en de naweeën van de pandemie zorgden voor uitstel na uitstel. Nu staat de eerste klantauto eindelijk op zijn wielen, klaar voor de wereld.
Motor: een Ford-hart in een Italiaans lichaam
De P72 rijdt op een 5,0-liter Ford Coyote V8, afgesteld door het Amerikaanse Roush Performance met een supercharger erop. Dat levert 700 pk en 820 Nm koppel op. De kracht gaat via een zesversnellingsbak naar de achterwielen - handgeschakeld, met drie pedalen en achterwielaandrijving.
700 pk klinkt misschien bescheiden vergeleken met moderne hypercars die richting de 1.000 pk gaan. Maar de P72 jaagt niet op papieren cijfers. Het draait om beleving: een mechanisch samenspel van motor, koppeling en versnellingsbak waarbij de bestuurder zelf de regie heeft. De pushrod-ophanging is handmatig instelbaar met gereedschap. Geen rijmodi via een app, geen knopjes op het stuur die de auto voor je regelen. Wie afstelt, doet dat zelf, met zijn handen.
Aurelian Night: roségoud en nul schermen
Het eerste exemplaar draagt de naam "Aurelian Night" - geïnspireerd op dat korte moment aan het einde van een zomerdag, wanneer het zonlicht wegtrekt en de hemel langzaam donkerder wordt. De kleur is een diep blauw dat in bepaald licht bijna zwart oogt, maar in direct zonlicht oplicht als oceaanblauw.
Roségouden accenten sieren de voorspoiler, luchtinlaten, zijschorten, achterdiffuser, buitenspiegels en de wielen. Een roségouden streep loopt over motorkap, dak en achterdeck. Van binnen is het interieur bekleed met venetiaans blauw leer. De roségouden details keren terug in de gefreesde instrumentenring, het stuurwiel en de deurpanelen.
Infotainment? Dat ontbreekt volledig. Geen aanraakscherm, geen Apple CarPlay, geen digitaal dashboard. Een mechanisch instrumentencluster geeft snelheid en toerental aan. Dat is geen tekortkoming - dat is de filosofie. De Tomaso wil de P72 tijdloos houden: een auto die over twintig jaar nog net zo eerlijk aanvoelt als vandaag.
Slechts 72 exemplaren, allemaal met een naam
De naam P72 is geen toeval: er worden precies 72 stuks gebouwd, elk uniek en volledig gepersonaliseerd. Materialen, kleuren en afwerkingsdetails worden per exemplaar bepaald door de klant in overleg met De Tomaso. De prijs begint bij 1,5 miljoen euro - exclusief btw en importkosten.
Wie bestelt, koopt niet direct zijn auto. De eerste eigenaar wacht nog bijna een jaar terwijl "Aurelian Night" op exclusieve evenementen wereldwijd te zien zal zijn. Zo werkt marketing in dit segment: de klant betaalt, de fabrikant gebruikt zijn auto nog even als visitekaartje bij Goodwood, Pebble Beach en Art Basel.
Hoe de P72 zich positioneert naast Ferrari en Lamborghini
De markt voor auto's boven een miljoen euro wordt gedomineerd door Lamborghini, Ferrari, McLaren en Bugatti. Al deze merken zetten steeds meer in op hybride of elektrische aandrijving. De Tomaso kiest bewust de andere richting, schrijft Top Gear: geen elektromotor als stuwkracht, geen automaat die alles voor de bestuurder regelt.
Vergelijk dat met de geavanceerde technologie die steeds meer auto's domineren en je begrijpt het tegengeluid dat de P72 vertegenwoordigt. Het koolstofvezel koetswerk houdt het gewicht laag. Exacte cijfers zijn nog niet vrijgegeven, maar De Tomaso belooft een auto die zijn 700 pk volledig benut zonder de bestuurder te overweldigen.
Waarom dit meer is dan alleen een dure auto
De Tomaso spreekt een specifiek publiek aan: verzamelaars en rijders die geloven dat de beste auto's een verhaal dragen. De P72 heeft dat verhaal: zeven jaar ontwikkeling, juridische strijd, een heropleving van een iconisch merk. Wie zelf wil verkennen hoe rijbeleving begint voor een toegankelijker bedrag, kan kijken naar een tweedehands Porsche als eerste stap in rijplezier. Maar de P72 speelt op een heel ander bord.
71 klanten mogen nu hun eigen commissie samenstellen - elk met een naam, elk met een verhaal. "Aurelian Night" heeft de eerste pagina al geschreven.