De eerste race van de Porsche 911 was de Monte Carlo Rally uit 1965. Het jaar daarop verkocht Porsche een optionele rallykit voor de 911, waarna deze tot begin jaren '70 werden gemaakt. Voeg daarbij de 959 en de beroemde 964 met Rothman's kleurstelling, en je ziet dat de 911 geen onbekende is op het rallycircuit.
De Syberia RS tilt deze lange rallygeschiedenis naar een hoger niveau. Het brengt hem namelijk naar de moderne tijd dankzij een enorme herwerking door de Duitse ophangingsspecialist H&R. H&R verwijderde de originele bevestigingspunten, vergrootte de wielkasten en creëerde een geheel nieuw systeem gebaseerd op de nieuwe rijhoogte en Hankook terreinbanden op 16 inch Fuchs wielen. De eigenaar heeft details over het gedeelte onder de motorkap van de constructie onder de wikkels bewaard, maar de buitenkant kent onder andere een dakdrager, rallylichten en een aangepaste uitlaat in het midden die erop wijst dat de auto net zo lekker rijdt als dat hij eruit ziet.
J
Geschreven door
Jorn Pieters
Techniek & onderhoud schrijver
Jorn is ex-monteur en schrijft over onderhoud, reparaties en de techniek achter auto's met de kennis van iemand die vijftien jaar lang dagelijks onder motorkappen lag. Hij legt uit wat die lampjes op je dashboard betekenen, waarom je die APK niet moet uitstellen en wanneer je beter naar de garage kunt gaan in plaats van zelf te klussen. Zijn carrière begon als leerling-monteur bij een Volkswagen-dealer in Amersfoort, waar hij alles leerde over auto's en nog meer over klanten die hun problemen te lang negeerden. Hij ging schrijven omdat hij merkte dat de meeste auto-informatie online ofwel te technisch was ofwel gewoon onjuist. Zijn gouden regel: als je een vreemd geluid hoort, is het altijd goedkoper om nu te gaan dan volgende maand.